第111章 意大利版破四旧和布雷达家的公子

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

连雕像残骸都被刻意保存，王月生就明白了为什么后世有人认为女伯爵事先已知晓邓南遮计划，默许此暴力行为以抬高沙龙的“先锋性”声誉。旧贵族一面依赖古典符号维系权威，一面渴望通过资助前卫艺术重塑现代性权威。雕像的毁灭成为双方心照不宣的“献祭仪式”。

此时沙龙上的王月生感觉自己正在看一场live show，一场由代表旧势力的贵族、自以为引导社会前进方向的狂热的哲学家和代表新势力的工业家共同参与的演出。但是，尽管他刻意低调，还是有人找上了他。好在不是那种挑衅，而是在宾客们的自由茶话时间偷偷找上了他。

“维托里奥·布雷达（Vittorio breda），埃内斯托·布雷达（Ernesto breda）先生的公子”，作为半个女主人的贝亚特丽切显然是被身边这位看上去不到二十岁的小伙子委托，热情地向王月生做着引荐。王月生也可以理解，毕竟虽然半殖民地的中国和中国人现在世界上的地位很低，但中国人的钱却跟别人的钱一样值钱，正如全殖民地的印度大亨仍然在宗主国伦敦的投资市场上受到追捧。显然，自己投资米兰企业的信息已在这个圈层传播开来。

看着贝亚特丽切介绍这位小伙子时尊敬的表情，联想到倍耐力兄弟现在还没有资格受邀参加沙龙，再听到家族是给铁路系统做供应商的，王月生敏锐地意识到此人家世应该不简单。立即不顾自己比对方大近10岁的样子，热情地与其交谈起来。小伙子显然平时没少被人恭维，家教也不错，应对得很是得体。简单几句话，便让王月生了解到其公司Società Italiana Ernesto breda（意大利埃内斯托·布雷达公司）1886年创立后，早期业务是为北方农业区提供收割机、拖拉机等设备，但重要性逐渐被铁路业务超越。自1890年代起，公司已成为意大利铁路的主要供应商，生产蒸汽机车、货运车厢及轨道部件。占据意大利铁路设备市场约30%份额，主要竞争对手为德国克虏伯和本国新兴企业。政府订单占营收的70%以上。有米兰总部与布雷西亚分厂，员工规模近千人。米兰与布雷西亚工厂的土地、厂房及设备价值约500–700万里拉（按1899年汇率，1里拉≈0.8克黄金），铁路设备专利与设计图纸估值约100–200万里拉，政府未结订单的预付款、库存原材料及成品价值约300–400万里拉，银行信贷额度约200万里拉（主要来自意大利商业银行）。

王月生一听，这个家族公司实力不俗啊。而且现金流和业务都很稳定，不像是要自己投资的样子。既然对方不肯直接说出结识的目的，却把自家的财务情况说得如此清楚，王月生就着重讲述了一下自己在科技领域的“建树”。显然对方关注的就是这一方面。王月生讲完后，布雷达小伙子沉吟了一下，问道，“不知道王先生如果在我们家族的情况下，会认为下一步业务的突破点应选在哪里呢？”

王月生听到这里，心中一动，随口问了下在意大利铁路设备市场上的其他几家对手的实力和背景，明白了30%的市场份额可能就是布雷达家族的能力极限了。他们需要寻找新的利润增长点。突然觉得布雷达这个名字似乎哪里听到过。作为后世军迷的他仔细回忆了一下，发现如果把意大利和布雷达这两个词结合在一起的话，那么后世一战二战时的布雷达战斗机和布雷达机枪，有可能就是这家的产品。不管是否确实是眼前这家的后续产业，但显然，意大利今后的军工需求足够养活一家这样的厂子。但现在没想好自己能从对方得到什么好处，要不要把这个信息白送给他们？

思想斗争了约半秒钟时间，王月生决定，白送。反正如果眼前这个做铁路设备的布雷达真的是后世的那个做军工的布雷达，那么说明有没有自己的意见，对方都会开拓这个市场，并且取得成功。其实自己就是拿人家自身的成功经验卖好给人家自己。有句话怎么说的来着？慷慨的最大境界是慷他人之慨！